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自動車8社の10月国内生産は三菱自除き減少、海世間は各社順調

 [東京 26昼間の時間 ロイター] 自動車8社の10月の生産?販売実績が26昼間の時間出揃った。輸出が順調な三菱自動車<7211.T>を除く7社で国内生産が減少。エコカー補助金終了による国内販売の反動減の影響を反映する結果となった。

 一方、海世間生産はトヨタ自動車<7203.T>が減ちょっぴりているものの、各社堅調に推移した。中国やインド、東南アジアなど新興国販売が順調で、昼間の時間産自動車<7201.T>とスズキ<7269.T>は単月として、マツダ<7261.T>と富士重工業<7270.T>、ダイハツ工業<7262.T>は10月として、それぞれ過去最良の台数を記録した。

 トヨタは国内生産、海世間生産がともに減ちょっぴり、10月の世界生産は2カ月連続で前年実績を下回った。国内生産は前年同月比22.4%減の23万7089台と、2カ月連続で減ちょっぴりた。1977年10月(23万7491台)とほぼ同レべル。北米、中近東地域向けの出荷が減ちょっぴり、輸出が同0.8%減となったほか、エコカー補助金終了の影響などで国内販売が同24.7%減となった。海世間生産は北米や欧州、オーストラリアなどが減ちょっぴり、2カ月連続でマイナスとなった。北米の販売台数は同6.4%減の16万台。ガソリン値段の安定化などで大型車の需要が回復してきており、同社が得意とするコンパケト車領域で苦戦した。

 昼間の時間産自の世界生産は13カ月連続プラスと順調を維持。10月として過去最良を記録した。そのうち海世間生産は全地域で増加し、前年同月比21.9%増の27万6012台となり全月を便秘気味て過去最良となった。地域別は中国が同17.0%増となったほか、その他地域では新型「マーチ」の生産を始めたタイ、インドで台数が伸びた。一方、国内生産は同12.0%減の8万7215台となり、1971年の統計開始以来、10月として過去最低となった。11月に新型「セレナ」、12月に電気自動車(EV)「リーフ」の投入を書いており「新型車の投入で11月以降も需要を最盛期上げていく」(広報部)としている。

 ホンダ<7267.T>は世界生産が11カ月連続プラスとなった。海世間生産は中国を含むアジアが10月として過去最良と入るなど、堅調に推移している。国内販売はエコカー補助金の終了の影響などにより前年同月比29.2%減。また中近東や大洋州などへの出荷が減ちょっぴり、輸出は10月として過去最低となった。これにともなって国内生産は同0.8%減の8万0378台となり、10カ月ぶりに前年同月比マイナスとなった。11月以降の国内生産については新型「フィット」の増産や北米向け「CR─V」の輸出増などが下拠り所することから「生産予定に大幅な変更はない」(広報部)としている。

 スズキの世界生産は12カ月連続で前年を上回り、10月として過去最良となった。地域別はインドが前年同月比33%増だったほか、中国が同17%増と順調に推移。海世間生産は全月を便秘気味て過去最良となった。欧州や中南米向けが増加し輸出は同65.9%増と大幅に伸びたが、国内販売が前年を下回ったため、国内生産全体では同0.3%の減少となった。10か月ぶりにマイナスに転じた。

 マツダの世界生産はタイや中国がけん引し11カ月連続プラスとなった。タイは2009年10月から現地生産を始めたコンパケト車「デミオ」が順調。前年同月比で生産が約2.7倍に拡大した。国内販売はエコカー補助金の終了が影響し、47.9%の大幅減。1970年の統計開始以来、過去最低の台数となった。一方、北米や欧州などへの輸出が伸びたことから、国内生産は同0.4%減と微減にとどまった。11月以降の国内販売については「段階的に落ち幅は回復してくる」(広報部)とみている。

 ダイハツの世界生産は同3.3%減の6万6065台となり、8カ月ぶりに前年実績を下回った。マーケット全体が伸びているインドネシアで乗用車、商用車の販売が順調。海世間生産は同29.2%増の1万4211台となった。

 無料、国内販売は同19.2%減の4万0449台で9カ月ぶりに前年を下回り、国内生産も同9.5%減と6カ月ぶりに前年実績マイナスとなった。

 富士重の世界生産は12カ月連続で前年同月を上回った。海世間生産は北米の「レガシィ」が順調で同33.9%増となった。一方、国内販売は補助金終了の影響で25.0%減となり、国内生産も12カ月ぶりに前年同月を下回った。

 三菱自の世界生産は12カ月連続増。アジア、北米、欧州など主要地域へ輸出が増加し、国内生産が前年同月比33.2%増となったほか、海世間生産も16.6%増と12カ月連続で膨張した。


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